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TI动力先锋比亚迪G6引领车市技术革新

2019/09/14 来源:长沙信息港

导读

TI动力先锋 比亚迪G6引领车市技术革新阳春三月,生机盎然,搭载全新1.5TI动力组合的比亚迪G6也应势涌入市场,驱动着B级车市的向前发

  TI动力先锋 比亚迪G6引领车市技术革新

  阳春三月,生机盎然,搭载全新1.5TI动力组合的比亚迪G6也应势涌入市场,驱动着B级车市的向前发展,犹如一股春风唤醒了鱼虫草木

  ,迎来了万物复苏。

  众所周知,汽车发展至今的成就无非是发动机的技术革新,在能源与环境双制约的今天,各大汽车制造商都在寻求解决之道,涡轮增压和缸内直喷技术便是当下降低油耗和排放的有效办法,而且两者还具有技术互补的优点。在这套动力组合技术的应用上,比亚迪G6可谓是国内品牌的领头羊,自2011年亮相以来,一度成为车市的沸点,一举摘得上海国际车展发动机大奖。这项完全由比亚迪拥有自主知识产权的科技成果,可以说是能与合资抗衡的本土动力技术。下面就为大家逐一揭开这一技术的神秘面纱,一探究竟。

  T涡轮增压 动力助推器

  如今汽车市场,一直上演着T字之争。所谓T技术即涡轮增压技术,就是提高发动机效率,为车辆提供更加出众的驱动力,同时兼顾发动机的燃油经济性。我们知道,只有燃油充分燃烧,才能令每滴燃油所储存的能量化地发挥作用,使发动机在消耗更少燃料的情况下,产生更低的排放,输出更强劲的动力。

  比亚迪G6搭载的1.5TI发动机通过涡轮增压在进气道中产生可变涡流,使进气流形成的涡流形态进入燃烧室内,并将空气压力增加到2个大气压的程度,提高进气量,使固定容积的气缸能有更高的空气密度,而空气压力和密度的增大使燃料更充分的燃烧,进而增大发动机的功率输出,实现了小排量、大功率、大扭矩的技术优势。

  此外,该发动机采用超轻量全铝机体、可变气门正时系统、静音齿形链传动、集成于进气管的水冷式中冷器,利用液压挺柱实现零气门间隙。在低转速下实现高达240Nm的扭矩,额定功率达113kW/5200rpm,公里的加速度成绩低于9.7秒,是自主品牌非改装而进入10秒俱乐部的车型。当然能够达到这样的成就,仅仅只靠涡轮增压是不可能的,还与该发动机上的另一项的技术缸内直喷技术(I)密不可分。

  I缸内直喷 省油急先锋

  在近来众多的发动机科技中,炙手可热的技术无非是缸内直喷,该技术曾一度被欧美汽车巨头所垄断,目前主要用于包含大众、奥迪、宝马、奔驰、通用等车系的高端车型上。以比亚迪为例的国内自主品牌经过多年的艰难探索,开始有所突破。时至今日,随着比亚迪G6 1.5TI发动机的问世,已成功打破了这一技术壁垒。

  比亚迪G6搭载的1.5TI发动机与传统燃油机比,不得不说是一项技术上的革命性突破。传统燃油机的喷射技术由于喷油嘴与燃烧室有一定的距离,汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大,微小的油颗粒会吸附在管道壁上,造成燃料残留,燃油部分损失。而比亚迪1.5TI的缸内直喷技术将传统的气道喷射改为缸内喷射,通过燃油喷射位置的改变不仅避免了在输送过程中的浪费,更能使整个喷射过程更加及时、。

  此外,缸内直喷技术的应用使得雾化效果更加细致,燃烧更加充分,并可降低15%-20%的油耗,碳氢化合物与一氧化碳的排放量也可以减半,还可有效避免爆震的产生,既安全又大大提高了燃油经济性。

  编者:比亚迪G6自上市以来一直是B级车市的关注热点,销量一路攀升。一方面是由于该车外观大气、配置高端的产品卖点备受消费者推崇,另一方面也因为该车1.5TI全新动力组合,不仅给人带来超凡的动力体验,还能因低油耗使人们享受到超值的喜悦。相信比亚迪G6在这春意正浓时,能如一缕春风般吹暖整个车市,成为2012年B级车市的新动力车型代表。

  (厂商供稿)

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